Rozdzielacze powietrza przy pedałach
Podkategorie i filtry
Filtry
w kategorii: Rozdzielacze powietrza przy pedałach
Wybrane Filtry
Cena
Lista produktów
Rozdzielacze powietrza przy pedałach montażownicy
Rozdzielacz powietrza przy pedałach montażownicy to blok zaworów sterujący pneumatyką maszyny — naciskając pedały, kierujesz nim sprężone powietrze do zacisku szczęk, obrotu stołu i siłownika odbijacza stopki. Zużyty rozdzielacz objawia się spadkiem siły docisku, syczeniem i opóźnioną reakcją na pedał. To jedna z najczęściej wymienianych części pneumatycznych montażownicy.
W ofercie znajdziesz kilkanaście wariantów bloków zaworów i rozdzielaczy — typy A, B, C, D, D-2, E, F, G, H, I, podstawę Typ 2 oraz dedykowane rozdzielacze pedału odbijacza z różnym układem przyłączy (2×8+2×10 mm, 3×8 mm, 4×8 mm, 8/10 mm). Dostępne w wersjach aluminiowych i plastikowych, z szybkozłączkami i mosiężnymi tłumikami hałasu.
Jak dobrać rozdzielacz powietrza przy pedale do montażownicy?
Rozdzielacz musi zgadzać się z układem pneumatycznym Twojej maszyny — inaczej nie podłączysz przewodów lub stracisz szczelność. Sprawdź:
- Liczbę i średnicę przyłączy — np. 3×8 mm, 4×8 mm czy mieszane 8/10 mm; muszą odpowiadać przewodom w maszynie.
- Typ bloku — od A do I oraz wersje D-2 i F różnią się obudową, układem zaworów i mocowaniem.
- Materiał — aluminium dla większej trwałości lub plastik jako tańsza wersja zamienna.
Najpewniejszy sposób doboru to wymontowanie starego rozdzielacza i porównanie liczby oraz średnicy króćców z nowym. Wiele typów wygląda podobnie, ale różni się rozstawem i konfiguracją wyjść — blok Typ D nie zastąpi Typ E. Sprawdź też stan tłumików hałasu i szybkozłączek, bo często to one, a nie sam blok, są źródłem ucieczki powietrza.
Blok zaworów a rozdzielacz pedału odbijacza — który element wybrać?
W tej kategorii znajdziesz dwa pokrewne typy części. Blok zaworów (rozdzielacz główny) obsługuje podstawowe funkcje pneumatyki przy pedałach — zacisk szczęk i obrót stołu. Rozdzielacz pedału odbijacza to z kolei zawór sterujący ramieniem zrywającym stopkę opony, dobierany według konkretnego układu przyłączy (np. 3×8 mm czy 2×8+2×10 mm). Jeśli problem dotyczy tylko odbijacza, zwykle wystarczy wymiana samego zaworu pedału, bez ruszania głównego bloku.
Zaloguj przez Facebooka
Zaloguj przez Google